Svenska Bajajscooterister
Shopping Cart
Your Cart is Empty
Quantity:
Subtotal
Taxes
Shipping
Total
MEKTIPS!
MEKTIPS!
Det har blivit lite Bajajmekande genom åren... Jag fotar mycket och tanken är att någon gång börja skriva ihop text till bilderna. Bidrag från andra är mycket välkomna!
VARNING!
VARNING!
Bajajdelar köper man ofta utanför EU och inte sällan från Indien, logiskt nog. Delarna är generellt billiga men tänk på att du måste betala tull! Tullen beräknas på inköpspriset och du måste därför kunna bevisa vad du betalat.
SPARA DÄRFÖR ALLA ORDERBEKRÄFTELSER OCH KVITTON DU FÅR TILLS DU HAR FÅTT HEM DINA VAROR!!
Det finns tyvärr exempel på att saker blivit konfiskerade i tullen.
Tekniktips för Bajaj Bonnie
Tekniktips för Bajaj Bonnie
från Svenska Bajajscooterister på facebook
Nedanstående är kopierat direkt ur Tekniktråden i facebookgruppen. Diverse information huller om buller - förhoppningsvis kommer jag att redigera det lite snyggare någon gång...
-----------------------------------------------------------------
Ramlager: SKF 6203 c3 40x17x12mm
Packbox svänghjulssidan: 17x32x7mm
Packbox kopplingssidan: 22x40x7mm
Bakhjulslager: SKF 6203 17x40x2mm
Packbox bakhjulsaxel 25x40x8,5mm (8 borde funka) dubbelläppad
----------------------------------------------------------------
Nu har vi också lyckats konstatera att behöver man en ny kolv och inte orkar vänta passar en Yamaha fs1 kolv som handen i handsken
----------------------------------------------------------------
Visst går det att renovera en rostig strålkastarinsats till Bonnie! Med en Dremel, el dyl, och en litet frässtift fräser man försiktigt bort tätgucket runt glaset. Pilla sedan försiktigt med kniv bort det som inte fräsen kommer åt så släpper glaset.
Jag valde att köra reflektorn i elektrolysbad följt av roterande stålbortste. Sedan grundade jag med kallgalv, lackade med "kromfärg" (inte så kromlikt, mer silvermetallic) och sist klarlack. Tillbaka med glaset och limma/täta med siliion. Blev good enough för ändamålet, som i första hand är att synas, då jag kör mest i stan. Ska jag göra detta igen kommer jag nog att satsa på att högglanspolera reflektorn och klarlacka direkt.
Apropå att renovera framlyktor om man har dålig reflektor eller trasigt glas så går det aldeles utmärkt att köpa reflektor eller glas till en sökarlykta och montera istället, så gjorde då jag. De säljs lite varstans för billiga pengar, veteranmarknader och via företag som annonserar i biltidningar för gamla bilar.
--------------------------------------------------------------------------
Till bränslekranen på Bonnie passar packningskit till Kawasaki:
MS Fuel Tap Petcock Repair Kit KAWASAKI GPZ 305 B / KD 80 / KLF 300 B / KLR 250D (151450862230)
Ska gå att få tag i på ebay via polska Motor Shop Studios.
---------------------------------------------------------------------------
Kommer locket till bensintanken bort, då passar en skruvkork till en vanlig 4 liters dunk rakt av.
---------------------------------------------------------------------------
Strålkastarlampan har fattning BA20d (två trådar men bara halvljus kopplat) eller P26s (bara halvljustråd)
-------------------------------------------------------------------------
Att tanklocket försvunnit under åren verkar vara standard på Bonnie. Jag och många andra har använt en vanlig skruvkork till en oljedunk men det går även med ett universallock till bil. "Vingarna" får klippas till lite för att det inte ska gå väl trögt. Och skruven då? På den här lockmodellen går luftningen rakt igenom. Funkar på en bil men vad händer när du trycker till med Bonnietanken fylld? Jo, då sprutar det ut på dig! Borrade ett litet hål från sidan istället.
Byta gasvajer på Bonnie
Byta gasvajer på Bonnie
Demontera kåpan bakom frontskölden...
...och motorkåpan. Det räcker! Styrets kåpor kan du trä vajern igenom.
Från halva frontskölden och bak till motorn löper vajern underifrån synlig, fastsatt vid centralröret med metallspännen och buntband.
När du ändå har loss kåpan under styret, fetta in det här styrstamslagret (snarare kulring). Ja, det ska se ut så här original, om jag fattat rätt.
Gasvajer hitar man lätt (än så länge...) på ebay. Oftast från Indien så tänk på att ha kvittot tillgängligt om tullen kräver sitt!
Demontering av främre hjul och hjulnav
Demontering av främre hjul och hjulnav
Det finns olika anledningar till att demontera framhjulet och -navet. Ska du endast byta hjul behöver du bara följa de första stegen här. Till skillnad från bakhjulet går det inte att, på Vespa- och bilmanér, bara skruva loss utan navet måste också ut. Men, inte ens en Bajaj kan väl vara perfekt!
Lossa först hjulmuttrarna men låt dem sitta kvar.
Sätt en skruvmejsel, eller annat lämpligt föremål, i det därför avsedda hålet i centrumskruvens skalle.
Skruva bort muttern på höger sida.
Du ska nu använda skruvmejseln till att lirka ur centrumskruven.
Nu kommer hjul och nav/bromstrumma ut som en enhet MEN tänk på att inget håller ihop de två senare nu! För att undvika att navet faller isär brukar jag hålla med en hand över hela "paketet" medan jag med den andra skruvar bort hjulmuttrarna och plockar bort hjulet från trumman.
Den här rörbits-distansen på höger sida trillar gärna av och försvinner.
Ett klassiskt fel på Bonnie är att hastighetsmätaren inte fungerar. Ofta beror det på att någon tidigare ägare slarvat med smörjningen så drevet rostat fast. När du sedan kör iväg slits nylonkuggarna sönder. Plocka därför ut och smörj regelbundet! Lossa först hastighetsmätarvajern från bromsskölden och dra ut den. Ofta följer drevet med, annars kan du dra ut det med en näbbtång.
Vajern är låst med en metalltråd original. Den öppnar du med en näbbtång. Också dessa försvinner lätt och går då enkelt att ersätta med en standard invändig låsring.
Så här ser det mytomspunna drevet ut. Det är den stora metalldelen i nederdelen av bilden som gärna rostar fast om moppen står still mycket utomhus. Slipa vid behov och fetta in ordentligt. Bajaj rekommenderar vanligt smörj/hjullagerfett men jag har lyxat till det med drivknutsfett. Här syns också att själva nylondrevet är oskadat. Tacka i så fall din lyckliga stjärna! Nytt går inte att få tag i. Ett som fått sina kuggar masserade i en låsning kan räddas tillfälligt genom att värma med varmluftspistol, dra loss nylonet från sitt metallcentrum, räta ut kuggarna och återmontera nylonet bak och fram.
Ska här inte gå in på trumbromens funktion - vilken i och för sig är så underbart simpel att någon förklaring i princip inte behövs. I brömsskölden sitter dock ett kullager samt det andra drevet till hastighetsmätaren. Passa på att ge smörj.
Även hjullager nummer två, det i bromstrumman kan få sig en fettduvning. Här tycker jag vanligt kullagerfett kan få räcka.
Sprängskiss av framnavet, ur Bajajs verkstadshandbok.
Montera i omvänd ordning, som det brukar heta. Tänk dock på att skjuta in nav-hjulpaketet så bromssköldens styrpinne hamnar rätt i sin urgröpning i skölden. Detta är en äldre konstruktion, på nyare Bonnie är det ett skruvförband istället.
Och glöm inte heller att återmontera den lilla metallrörsdistansen, för den har du väl inte tappat bort??
Länkar till tekniska dokument
Bajaj Bonnie Service & Repair Manual
Nu i bättre upplösning tack vare Peter Gustafsson!
Importören Indo-Motors hade den goda smaken att bifoga en svensk översättning till det engelskspråkiga originalet. I just det här fallet får vi bonus i form av några teckningar av en okänd Bonnieägare. Tack till Jon Sandkvist för bidraget!
Reservdelar
Firma som finns på facebook och har delar till bland annat Bajaj.